电动平衡重式叉车轮胎设计特点及发展趋势

介绍电动平衡重式叉车的市场发展趋势，并根据其使用工况特点，提出电动平衡重式叉车轮胎在规格选取、负荷能力及滚动阻力等方面的设计要求，并给出相应的技术设计、花纹设计及施工设计等方面的建议。指出电动平衡重式叉车轮胎的发展方向。     

全地形轮胎设计质量的估算方法

分别采用传统工艺设计、计算机2D和3D软件分析以及传统工艺设计和计算机3D软件分析相互结合的方法,对全地形轮胎设计质量进行估算。结果表明:采用各种方法估算的轮胎设计质量与轮胎实际质量相差均不大;传统工艺设计估算对胎体材料计算非常准确,适合试生产前的施工设计;计算机2D软件分析方法最为快速;计算机3D软件分析方法对花纹块计算非常准确,适合与客户直观交流;传统工艺与3D软件分析相结合的方法仅用于分析,不推荐使用。     

Influence of interfacial compatibilizer,silane modification,and filler hybrid on the performance of NR/NBR blends

The effects of epoxidized natural rubber (ENR) as a compatibilizer, silane in situ modification, and filler hybrid on the properties of natural rubber/acrylonitrile–butadiene rubber blends were systematically studied. Phase change with the incorporation of ENR was quantitatively characterized via atomic force microscope quantitative nanomechanics technique. The results show that ENR could greatly reduce the dispersed domain size and increase the interfacial thickness; however, this compatibilizing effect reached the limit when ENR content was 5 parts per hundred rubber (phr). If the content is further increased, the redundant ENR start to gather at the interface and thus form a third phase. The macroscopic dynamic performance measurement was well in accordance with the microscale observation; the blend with 5 phr of ENR presented the lowest heat generation. The results also revealed that silane modification could significantly improve the overall properties, which benefited from better filler dispersal as evidenced by transmission electron microscopy. Finally, the effect of filler hybrid [silica and carbon black (CB)] was studied. It turned out that the blend containing 20 phr silica and 32 phr CB synchronously possessed high wet grip property, low rolling resistance, and high wear resistance, which makes it very promising for the high-performance tire application. © 2018 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2019 , 136, 47421.     

低滚动阻力半钢子午线轮胎胎体配方开发

开发一种低滚动阻力半钢子午线轮胎胎体配方。结果表明：采用大粒径、低结构度的炭黑N660替代炭黑N330,采用低玻璃化温度锡偶联的溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶,同时调整橡胶操作油和硫黄用量后,胶料的硫化特性变化不大、硬度和定伸应力相当、拉伸性能和粘合性能略差;胶料60 ℃的损耗因子明显减小,成品轮胎的高速和耐久性能接近,滚动阻力降低4.56%,可节省汽车油耗。     

硫酸钡在全钢子午线轮胎下三角胶中的应用

研究硫酸钡在全钢子午线轮胎下三角胶中的应用。结果表明：与生产配方胶料相比,试验配方胶料的F_L减小,F_max增大,表明试验配方胶料的交联密度增大;试验配方胶料的t₁₀和t₉₀的变化不大,硫化返原略快;与生产配方硫化胶相比,试验配方硫化胶的密度明显增大、邵尔A型硬度略增大、定伸应力相当、拉伸强度略减小,60℃时的损耗因子略减小,导热性能提高。在全钢子午线轮胎下三角胶中使用硫酸钡部分替代炭黑,对胶料性能影响不大,生产成本降低。     

单层内衬层结构在轿车子午线轮胎中的应用

研究单层内衬层结构在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明：与传统的双层内衬层结构设计相比,单层内衬层的挤出、成型及硫化生产工艺稳定,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、高速性能和耐久性能相当,滚动阻力略有减小,气密性略有降低,满足轮胎使用要求,同时可减小轮胎质量,节约生产成本。     

橡胶磨耗量与摩擦能的相关性研究

采用LAT100磨耗试验机对胎面胶进行不同角度和速度的磨耗量测试,同时进行有限元模拟计算,得到对应测试条件下的摩擦能,理论计算与测试数据拟合得到磨耗强度与摩擦能的幂函数关系式。该模型为轮胎的磨耗分析及模拟计算奠定了理论基础。     

3＋8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3＋8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明，采用3＋8×0.23ST钢丝帘线替代4＋3×0.35HT或2＋7×0.28HT钢丝帘线用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层，可以保证轮胎强度，减小轮胎滚动阻力，提高轮胎耐久性能，同时可减小带束层材料消耗量和轮胎质量，实现轮胎轻量化。     

21.00－25 40PR无内胎港口工程机械轮胎的优化设计

介绍21.00－25 40PR无内胎港口工程机械轮胎的优化设计。结构设计：外直径　1 780 mm，断面宽　540 mm，行驶面宽度　510 mm，行驶面弧度高　44 mm，胎圈着合直径　629 mm，胎圈着合宽度　381 mm，断面水平轴位置（H₁/H₂）　0.868 5，胎面采用大八角花纹，花纹深度　35 mm，花纹饱和度　72%，花纹周节数　26。施工设计：胎面胶采用缠绕成型，胎体采用24层1870dtex/2V₁和2层2100dtex/2V₂锦纶66浸胶帘布，采用半芯轮式成型机成型、单模胶囊定型硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸和物理性能满足国家标准要求，静负荷性能达到预期设计目标。     

密炼废气处理方案的优化

橡胶密炼车间会产生大量含有烟油、粉尘、恶臭的废气。采用原环保处理装置（臭氧氧化、氧化塔）对废气进行处理后，虽然满足排放要求，但对环境仍有一定影响。优化了处理方案，对密炼机卸料口和挤出部位收集的废气采用沸石转轮吸附＋蓄热式焚化炉焚烧系统进行处理，废气处理率显著提高。